宁波地铁5号线一期工程全长27.9公里，共设车站22座，均为地下站。与既有线设换乘站5座，与未来建成的6、7、8号线及市域（郊）线均留有换乘接口。线路设经堂庵跟车辆段、前殷停车场“一段一场”。
5号线作为宁波轨道交通线网中的环线，一期工程西起海曙布政，途经临空经济示范区、石碶中心区、鄞州南部商务区、东部新城、国家高新区和镇海新城南区等重点区域，止于镇海庄市，在两端预留延伸成环条件。串联起两个中央商务区CBD和南北高教园区，有效填补轨道交通线网在城市南部东西向的空白，加强了东部南北向的联系，为构建高质量发展城市空间格局提供强大支撑。
车站装修设计以“璀璨甬都”为文化主题，打造“一线一景”“一区一色”的七彩车站。民安东路站以“线性曲线”为元素，勾勒繁星点点的美妙星空；钱湖南路站以“繁花绽放”为主题，寓意莘莘学子活力四射的精神面貌；庙堰站以“水”元素展开设计，凸显灵动的文化创意氛围。5号线列车沿用靛蓝色主色调，车厢内装创意源自“水韵宁波、扬帆起航”，开放式司机室，将给市民带来全新的乘车体验。
本次宁波地铁5号线项目中，NSD3ATS双电源自动转换开关被成功运用于动力照明配电箱及自动扶梯配电箱系统中，为地铁自动售检票、信号、通信、消防、照明、给排水等系统的正常运行提供了可靠的电力保障。
NSD3ATS-HV系列高速切换型ATSE——自动电扶梯应用
地铁、高铁、机场、商场等人员密集型公共场合，设计了大量的电扶梯，其特点如下：
1) 重要场合扶梯均采用ATS双路电源保障供电；
2) 标准型ATS故障切换时，负载失压>200ms，变频器无输出，扶梯停机；
3) 扶梯没有自动启动功能，需人工复位后才能再次运行；
4) 存在较大的安全隐患：扶梯停机，产生的惯性会导致乘客站立不稳，容易摔倒、摔伤！同时停机后的人员大量拥堵，易造成人员踩踏事故！
NSD3ATS-HV高速转换型ATSE通过相位同步检测器对两路电源状态进行监控，能够在满足转换条件情况下迅速完成两路电源的同步转换，确保负载不断电。在一路电源发生故障的情况下，该装置能够在自动条件下30ms内完成电源的转换；当主电源恢复正常时，该装置将在5ms内完成电源的转换，自复到主电源供电。
该产品已于宁波轨道交通2号线、4号线、宁奉线、5号线等地铁线大量使用，运行稳定可靠。
以下为NSD3ATS-HV系列产品图片
截至今日，我司已为多个城市轨道交通提供电源转换与消防电气控制解决方案！
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